شرکت تدبیر انرژی امید

شرکت تدبیر انرژی امید
دنبال کنندگان ۴ نفر
این وبلاگ را دنبال کنید
طبقه بندی موضوعی

۶ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «فرکانس طبیعی» ثبت شده است

The Calculation And Verification Of Torsional Natural Frequencies For Turbomachinery Equipment Strings

 

محاسبه و اعتبارسنجی فرکانس طبیعی پیچشی برای مجموعه های توربوماشین


در این مقاله تکنیک های تحلیلی که برای طراحی توربوماشین ها استفاده می گردند، از نقطه نظر دینامیک پیچشی بحث می شوند. همچنین تمرکز بر روی هر دو مورد فرکانس طبیعی پیچشی و منابع بالقوه تحریک خواهد بود. سه مورد که در آنها مودهای فرکانس طبیعی توسط کامپیوتر و از طریق تحلیل بدست آمده و سپس توسط اندازه گیری های واقعی اعتبار سنجی شده است دراین مقاله آورده شده اند. دقت هر دو روش تحلیلی و تکنیک های اندازه گیری از نظر حداقل بازه تداخل برای عملکرد مناسب تجهیزات بحث می گردد.


Download link:

The Calculation And Verification Of Torsional Natural Frequencies For Turbomachinery Equipment Strings
حجم: 160 کیلوبایت



 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۱ تیر ۹۶ ، ۱۱:۴۹

Electric Motors and Drives In Torsional Vibration Analysis And 

Design


موتورهای الکتریکی و محرک ها در طراحی و تحلیل ارتعاش پیچشی

دو نوع اصلی از محرک ها برای برای گرداندن ماشین ها استفاده می شوند: محرک های مکانیکی و الکتریکی. این نوشتار بر روی محرک های الکتریکی تمرکز داردکه از بخش های جداگانه ای تشکیل شده اند: موتور الکتریکی، مبدل فرکانس (انتخابی) و شبکه برق که شامل ترانسفورماتورها می باشد.

هدف اصلی این نوشتار توصیف پدیده هایی از محرک الکتریکی می باشد که در رابطه با ارتعاش پیچشی می باشد. تمامی قطعات یک موتور الکتریکی ممکن است بر روی دینامیک پیچشی سیستم اثر بگذارد. طبیعتا تحریک پیچشی مهم ترین نگرانی می باشد. مساله مهم دیگری که در سیستم های الکترومکانیک مهم است فاصله هوایی موجود در موتور است که سختی پیچشی و میرایی الکترومغناطیس ایجاد می کند. این موارد و پذیه های مشابه مربوط به محرک های الکتریکی در شریط تست و سایت مورد بررسی و مشاهده قرار گرفته اند. محدوه این مقاله شامل موتورهای معمول القایی، موتورهای سنکرون و موتورهای مغناطیس دایمی می باشد.

ابتدا ساختارهای مختلف روتور موتورهای الکتریکی مورد بررسی قرار می گیرد. سپس اثر سختی الکترومغناطیسی و میرایی بر روی دینامیک پیچشی معرفی می گردد. بعد به تحریک های الکتریکی معرفی شده و اثر آنها بر روی ابعاد گزاری مجموعه محرک بحث می گردد. مدل ها و تحلیل های مختلفی نیز ارایه شده اند. 


Download link:

Electric Motors and Drives In Torsional Vibration Analysis And Design
حجم: 784 کیلوبایت

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۹ تیر ۹۵ ، ۲۱:۴۰
يكشنبه, ۲۵ بهمن ۱۳۹۴، ۰۶:۰۹ ق.ظ

انتخاب توربین بخار برای محرک پمپ ها بخش 9

انتخاب توربین بخار برای محرک پمپ ها

بخش 9


 لینک بخش 8

مواردی که می بایست  هنگام انتخاب توربین بخار چک شوند

بعد از کنترل مقدار مصرف بخار موارد دیگری نیز هستند که می بایست برای اطمینان از عملکرد رضایت بخش توربین بخار کنترل گردند.

سایز فلنج ورودی: برای یک اندازه توربین یک مرحله ای ممکن است چندین اندازه فلنج ورودی ممکن باشد. با دقت شود که بر اساس استاندارد NEMA SM-23 (1991) مقدار سرعت ورودی می بایست حداکثر(53.3 m/s) 175 ft/s باشد.

 اندازه خروجی: مقدار سرعت در خروجی توربین بخار نیز دارای محدودیت می باشد. بر اساس استاندارد NEMA SM-23 (1991) مقدار سرعت مجاز بخار در فلنج خروجی توربین بخار  برای توربین های Backpressure معادل  250 ft/s (76.2 m/s)و برای توربین های Condensing  معادل 450 ft/s (137.2 m/s) می باشد.

·        مقدار سرعت ها از معادله زیر می توان به دست آورد:



مقدار گشتاور محور: توربین ها بر اساس طراحی خود قطر محور مشخصی دارند که می تواند مقدار توان مشخصی از توان را در سرعت مشخص انتقال دهد. در توربین های دور پایین این موضوع می بایست کنترل گردد. ( به عنوان مثال توربین هایی با دور 1500 دور بر دقیقه که مستقیما به پمپ متصل می شوند.)


بارهای بر روی پره ها: سرعت  و جریان بخار بر روی پره های در حال دوران ایجاد تنش می کند. از روی نمودار Goodman می توان مقدار بارهای مجاز بر روی پره را با توجه به سرعت، طراحی مکانیکی پره، جنس و دما به دست آورد.


رزنانس پره ها: برخورد بخار به پره ها می تواند موجب پدیده تشدید در پره های شود. این موضوع می تواند موجب شکست ناشی از خستگی بر اثر بارهای تناوبی بشود.


بارهای یاتاقان: نیروهای محوری که بر روی محور اعمال می شود می بایست توسط یاتاقان ها مهار شوند. برای توربین های ضربه ای (Impulse) یک طبقه نیروهای محوری به راحتی می توانند توسط یاتاقان های ساچمه ای جذب گردند. از یاتاقان های ساچمه ای دو ردیفه خود تنظیم در موارد که لازم است می توان استفاده کرد.


محدودیت های سرعت: پره ها، Shrouds، دیسکی که بر روی آن پره ها نصب می گردند و محور که دیسک بر روی آن نصب می گردد همگی دارای محدودیت سرعت هستند. سرعت تمامی این موارد می بایست کنترل گردد تا از رعایت محدوده های سرعت مجاز اطمینان حاصل گردد. همچنین سرعت بحرانی مجموعه روتور نیز باید کنترل گردد تا در محدوده مجاز باشد. برای دورهای بالا، هنگامی که طراحی معمول توربین در محدوده های مجاز قرار نمی گیرد،  استفاده از چیدمان های متفاوت پره ها، Shroud و روتور یکپارچه می توانند به عنوان راه حل هایی برای رسیدن به محدوده های مجاز باشند.


محدودیت نازل ها: هر پوسته توربین چیدمان مشخصی از نازل ها را با توجه به نوع و اندازه، تعداد نازل هاو مقدار نسبت قطر گلویی نازل، محل قرارگیری Hand valve، دوران و در دسترس بودن،  دارا می باشد. تمامی این متغییر ها می بایست در حالت کارکرد نرمال و همچنین شرایط کارکرد خارج از حالت نرمال بررسی گردند.



این مطلب ادامه دارد


ترجمه آزاد از: 

Selecting Steam Turbines For Pump Drives  by Michael A. Cerce and Vinod P. Patel

Proceedings Of The Twentieth International Pump Users Symposium • 2003



۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ بهمن ۹۴ ، ۰۶:۰۹
جمعه, ۲۳ بهمن ۱۳۹۴، ۱۰:۳۱ ق.ظ

Introduction to Pump Rotordynamics

Introduction to Pump Rotordynamics

 

مقدمه ای بر روتوردینامیک پمپ ها

 

این نوشتار به معرفی مسایل اساسی در زمینه روتوردینامیک توربوماشین ها، ارتعاش بیش ازحد و ناپایداری می پردازد. عملکرد قابل قبول توربوماشین ها به طراحی و کارکرد مناسب اجزاء آب بندی و یاتاقان هایی که یک روتور را نگه می دارند، وابسته می باشد. مبانی اصلی روانکاری از جزییات کارکرد یاتاقان های هیدرو دینامیک و یاتاقان های هیدرو استاتیک و آب بندها پیروی می کند. تفاوت مابین این اجزاء همراه با محاسبات خلاصه ای از اثر آنها بر روی روتوردینامیک مشخص شده است. معادلات اصلی برای مدل سازی سیستم خطی یاتاقان بندی همراه با مثالی از روتوردینامیک یک کمپرسور چند طبقه ارایه شده است. روتوردینامیک پمپ ها  مطلب چندان متفاوتی از دیگر ماشین های دوار ندارد.  مثالی نیز از تحلیل روتوردینامیکی پمپ چند طبقه نیز آورده شده است.

Download Link:

Introduction to Pump Rotordynamics
حجم: 2.05 مگابایت


۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ بهمن ۹۴ ، ۱۰:۳۱
شنبه, ۲۱ آذر ۱۳۹۴، ۰۷:۲۹ ب.ظ

Resonance Identification For Impellers

Resonance Identification For Impellers 

تشخیص رزنانس در پروانه ها


تصویر فوق مربوط به متن مقاله می باشد.

قابلیت اطمینان اکثر قطعات در کمپرسورهای سانتریفوژ به قابلیت اطمینان پروانه ها وابسته است. در اکثر موارد آسیب دیدگی پروانه ها موجب خستگی مکانیکی می گردد. این خستگی معمولا در پره ها، دیسک و بدنه پروانه مشاهده می گردد. یکی از عوامل ایجاد این خستگی ها ناشی از ارتعاشات و نیروهای ناشی از تحریک فرکانس طبیعی می باشد. این مقاله به بررسی این موارد با استفاده از تحلیل المان محدود می پردازد.

Download Link:

Resonance Identification For Impellers
حجم: 3.55 مگابایت

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۱ آذر ۹۴ ، ۱۹:۲۹
چهارشنبه, ۱۸ آذر ۱۳۹۴، ۱۰:۲۴ ب.ظ

AN END-USER’S GUIDE TO CENTRIFUGAL PUMP ROTORDYNAMICS


AN END-USER’S GUIDE TO CENTRIFUGAL PUMP ROTORDYNAMICS


آشنایی با Rotordynamics پمپ ها برای بهره برداران 


ABSTRACT

This tutorial outlines the basics of pump rotordynamics in a form that is intended to be Machinery End User friendly. Key concepts will be defined in understandable terms, and analysis and testing options will be presented in summary form. The presentation will explain the reasoning behind the API-610 rotor and structural vibration evaluation requirements, and will summarize key portions of API-684 “API Standard Paragraphs Covering Rotordynamics” as it applies to centrifugal pumps.




Download link:

AN END-USER’S GUIDE TO CENTRIFUGAL PUMP ROTORDYNAMICS
حجم: 629 کیلوبایت



۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۸ آذر ۹۴ ، ۲۲:۲۴