شرکت تدبیر انرژی امید

شرکت تدبیر انرژی امید
دنبال کنندگان ۳ نفر
این وبلاگ را دنبال کنید
طبقه بندی موضوعی

۸ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «manufacturing» ثبت شده است

این کارخانه بخشی از واحد صنایع هوایی شرکت جنرال الکتریک می باشد که در ایتالیا مستقربوده و با استفاده از تکنولوژی پرینترهای سه بعدی به ساخت قطعات موتورهای جت می پردازد

 

 

 

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۳ مهر ۹۶ ، ۱۲:۳۱

محلی که توربین ها متولد می شوند

نگاهی به کارخانه بزرگ  تولید توربین گاز شرکت جنرال الکتریک



اماکن زیادی در جهان هستند که از دیدن آنها احساس کوچک بودن به انسان دست می دهد  و ما را از دانش و بلند همتی مهندسان و معماران آنها شگفت زده می کند، مانند کانال پاناما و مرکز پرتاب موشک کیپ کاناورال ناسا. کارخانه تولید توربین شرکت جنرال الکتریک در گرینویل کالورینای جنوبی ممکن است در لیست هرکسی از این نظر نباشد ولی می تواند گزینه نزدیکی باشد.

 

این کارخانه شامل چندین سالن تولید - معادل تقریبا 21 زمین فوتبال-  می باشد که هر بیننده ای را در اولین بازدید به شدت تحت تاثیر قرار می دهد. جرثقیل های غول پیکر روتورها و استاتورهای چندین تنی را که مانند گل های آفتاب گردان موجودات فضایی می مانند را حمل می کنند و بیننده احساس می کند در زمین بازی بچه غول ها قرار دارد.


عکس پره های طبقات  کمپرسور در سمت چپ و طبقات توربین در سمت راست مونتاژ شده بر روی محور


این کارخانه در سال 1968 تاسیس شده است و خط آهن و همچنین بزرگ ترین صفحه گردان آمریکا که مخصوص چرخاندن قطارها است را دارا می باشد. این سیستم خط آهن برای انتقال توربین های ساخته شده به خط آزمون استفاده می شود. این خط تست برای تحمل شرایط گازهای خروجی توربین های گازی در هنگام آزمون با  دمای 650 درجه سانتی گراد و با سرعت  1700 کیلومتر بر ساعت طراحی شده است. این کارخانه دارای تاسیسات تامین گاز طبیعی برای تامین سوخت توربین های گازی در هنگام آزمون می باشد.

حدود 6500 متر مربع از این کارخانه متعلق به بخش تحقیق و توسعه می باشد.  در این مرکز از پرینترهای سه بعدی و لیزرهای قوی استفاده می شود. مهندسان از این امکانات برای بهبود و آزمون قطعات نسل های بعدی توربین های استفاده می کنند. در زیر عکس های این کارخانه بزرگ را مشاهده می نمایید.

روتور مجموعه توربین و کمپرسور در پوسته پایینی . کمپرسور در قسمت جلوی تصویر و توربین در قسمت پشتی

دو عدد روتور توربین گازی  در حال حمل

سه عدد توربین گازی آماده حمل

توربین های گازی آماده حمل

در این عکس محفظه یاتاقان ، مکش کمپرسور و بخش جلویی کمپرسور توربین گازی مشاهده می گردد

پوسته بخش مکش توربین گازی

یک کارگر در حال بازرسی پوسته بالایی توربین گازی

عکس یک سری از پره های بخش کمپرسور توربین گازی. این پره ها کاملا پولیش شده اند و رنگ آبی آن ناشی انعکاس نور می باشد.

داخل بخش کمپرسورتوربین گازی - پره های ثابت قابل مشاهده هستند. 

پوسته توربین بخار


اتصال پره  به روتور


استاتور بخش توربین

پره های بخش کمپرسور توربین گازی

جزییات سوراخ های خنک کاری بر روی پره های توربین

اتصالات سوخت رسانی به توربین گازی در تاسیات آزمون 

گیربکس و کوپلینگ هیدرولیکی در خط تست

دبی سنج هوای ورودی به توربین گازی. ترکیب ردیف های این دبی سنج ها می توانند تا دبی 816 کیلوگرم بر ثانیه را اندازه گیری کنند.

تست توربین گازی هوا خنک 9HA . مهندسان توسط هزاران  سنسور اطلاعات را جمع آوری کرده و به نرم افزارهای تحلیل منتقل می کنند.


منبع: سایت GEreports 4 اکتبر 2017

ترجمه و تدوین: گروه تدوین محتوای شرکت تدبیر انرژی امید

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ مهر ۹۶ ، ۱۳:۴۲

پروژه INDUSTRIAL JP (ژاپن صنعتی)   تلفیقی از صنعت و هنر

 

 

 

در این پروژه کارگردان ژاپنی رینتارو شیموهاما فیلم و اصوات ماشین آلات آنالوگی را  که در کارخانه های کوچک ژاپن در حال کار هستند را جمع آوری کرده است. سپس با همکاری  تعدادی از موزیسین ها با الهام از صدای عملکرد این دستگاه ها برای این فیلم ها موسیقی ساخته  و این فیلم های جمع آوری شده را تبدیل به ویدیو کلیپ کرده است. سایت این پروژه هدف از این کار را این گونه بیان می کند: " ما میخواهیم به مردم کمک کنیم تا زیبایی این کارخانه های کوچک محلی را  درک کنند به امید آنکه سطح بالای مهارت و تکنولوژی آنها به نسل بعدی منتقل گردد... ما امید واریم که این ویدیو کلیپ ها  ظرافت محض چشم اندازها و صدا های  کارخانه های ژاپن را به جهان نشان دهد. "

 

 

 

در زیر تعدادی از این کلیپ ها مشاهده خواهید کرد.

 

 

 

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۱ مرداد ۹۶ ، ۱۵:۳۵
چهارشنبه, ۱۸ مرداد ۱۳۹۶، ۱۱:۱۱ ق.ظ

کمک فنی به ساخت، احداث و مونتاژ پمپ های خط لوله نفت

کمک فنی به ساخت، احداث و مونتاژ پمپ های خط لوله نفت


Technical Assistance To The Manufacture, Construction And Assembly Oil Pipeline Flow Pumps

 


این مقاله گزارشی است از تجارب به دست آمده در مسیر ایجاد اصلاحات و بهبود های اعمال شده در تولید و مونتاژ پمپ های انتقال نفت. در پروژه انتقال نفت  در جنوب برزیل به دلیل افزایش ظرفیت پالایشگاه از 20000 متر مکعب در روز به 30000 متر مکعب در روز و همچنین تغییرات مشخصات محصول و افزایش ویسکوزیته آن نیاز بود تا طراحی خط لوله و ایستگاه های پمپاژ اصلاح گردد. بدین منظور یک ایستگاه پمپاژ جدید در مسیر خط لوله ایجاد گردید. در این ایستگاه جدید سه عدد پمپ نصب گردید که دو عدد آنها در حال عملیات بود و یکی نیز آماده به کار بود. در هنگام راه اندازی پمپ های جدید مشاهده گردید که مقدار ارتعاش پمپ ها بالاتر از مقادیر مجاز بوده و در نتیجه سیستم پایش پمپ ها آلارم داده و آنها را خاموش می کرد. بدین دلیل برنامه ای برای به کار گیری این پمپ های جدید با کمترین ریسک و جلوگیری از کاهش تولید پالایشگاه تنظیم گردید. همزمان مطالعات مختلفی به منظور تشخیص منبع ارتعاشات و کاهش آن به پایین سطح ممکن انجام شد. بعد از انجام اصلاحات مقدار ارتعاشات به حد متوسط آن کاهش یافت. تمهیدات صورت گرفته در این پروژه از ضرری حدود 25 میلیون دلار جلوگیری کرد و موجب تداوم قابلیت اطمینان عملکرد تجهیزات گردید. 


Download link:

Technical Assistance To The Manufacture, Construction And Assembly Oil Pipeline Flow Pumps
حجم: 6.49 مگابایت


۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۸ مرداد ۹۶ ، ۱۱:۱۱

بزرگترین موتور جت جهان آزمونهای دریافت گواهی خود را آغاز کرد

 

همه چیز از این نقطه آغاز گردید است، ساعت ها بمباران با یخ، در معرض  گرد وغبار و ذرات جامد قرار گرفتن و شبیه سازی شرایط 3000 بار بلند شدن و نشستن تنها مقدمه آزمون ها بودند. در هفته های اخیر ( 20 ژوئن 2017) موتور جت GE9X بزرگترین موتور جتی که تا کنون ساخته شده است آزمون های گواهینامه اجازه به کارگیری در هواپیما را در مرکز هوانوردی جنرال الکتریک در ایالت اوهایو آغاز کرده است. پس از تکمیل آزمون ها GE9X برای به کار گیری در هواپیما های جت تجاری توسط اداره هوانوردی فدرال تایید خواهد گردید.

موتور جت GE9X برای به حرکت در آورد نسل بعدی هواپیماهای مسافری 777 شرکت بویینگ استفاده خواهد شد. ولی برای رسیدن به آن مرحله راه زیادی در پیش است. اولین نمونه GE9X به نام FETT نام گذاری شد، این موتور جت در مارچ 2016 مورد آزمون قرار گرفت.

آزمون ها شامل آزمون یخ زدگی به مدت 168 بود که داده ها از بیش 50 نقطه موتور جمع آوری شد. در طی مدت 355 ساعت آزمون  از موتور FETT  چندین ترابایت اطلاعات جمع آوری شد. مهندسان با استفاده از این اطلاعات و پردازش آنها موتور نهایی را که اکنون در حال آزمون می باشد را طراحی کردند.

مدیر پروژه GE9X (Ted Ingling) می گوید:" با به کارگیری تمام آنچه که از FETT آموختیم، ما برنامه دریافت گواهینامه GE9X را با ساختاری با ثبات آغاز کردیم و خودمان را در شرایطی قرار دادیم که زمانبدی ها و توقعات عملکردی مشتری هایمان را از روز اول ورود به سرویس برآورده نماییم."

موتور در حال حاضر بر روی خط تستی که SETT نامگذاری شده است قرار دارد. سومین موتور جت در حال ساخته شدن است و چهارمین موتور نیز تا آخر سال میلادی جاری ساخته می شود. در مجموع 8 موتور در فرآیند دریافت گواهینامه استفاده خواهند شد.

آزمون این موتور جت از شش سال پیش با آزمون بر روی قطعات آغاز شده است. در این موتور از نسل چهارم فیبرکربنی در ساخت تیغه های فن  و محفظه فن استفاده شده است. نازل سوخت آن با استفاده از تکنولوژی پرینت سه بعدی  و با ماده سبکی به  نام کامپوزیت ماتریس سرامیکی ساخته شده است. ترکیب این قطعات وزن موتور را کاهش داده و راندمان آن را افزایش می دهند در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد.

در حال حاضر نزدیک به 700 عدد موتور GE9X سفارش داده شده است.

منبع: سایت شرکت جنرال الکتریک

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۹ تیر ۹۶ ، ۱۳:۵۰
پنجشنبه, ۲۵ خرداد ۱۳۹۶، ۰۱:۳۶ ب.ظ

استاندارد نگهداری و تعمیرات BS 3811

استاندارد نگهداری و تعمیرات BS 3811

 

این استاندارد بریتانیایی تحت نظارت مدیریت کیفیت و کمیته استانداردهای آماری آماده شده است. ویرایش قبلی BS 3811 در سال 1974 منتشر شد و شامل 47 مورد وتعاریف آنهاست. در دومین بازنگری از این استاندارد،توجه به توسعه در هر دو جنبه ملی و بین المللی در اصطلاحات فنی(ترمینولوژی) جلب شده است. نه تنها فقط در نگهداری و تعمیرات بلکه در بین موضوعات مرتبط با زمینه تروتکنولوژی نیز این پدیده رخ داده است. این پدیده بیان نمی کند که بخش های غیر نگهداری و تعمیرات(نت) باید جامع باشند، بلکه فراتر از آن، آنها باید شامل بعضی اصطلاحات خاص که مدیر نت ممکن است با آن در ارتباطاتش با قواعد دیگر مواجه شود، باشند؛ این قبیل ارتباطات به عنوان لازمه تروتکنولوژی مطرح شده است. بازنگری جدید استاندارد بریتانیایی جایگزین BS 3811(1974) شده است.

در راستای استانداردسازی اروپایی و ملی این فرصت ایجاد شده است تا بعضی از اصطلاحات و تعاریف­شان را از فرهنگ لغات فنی EOQC(5th Edition;1981) بگیرند که شبیه به BS 4778(1979) است. همچنین این اصطلاحات برای بعضی قالب ها به عنوان REHVA,IMEKO and EFNMS بکار گرفته می­شوند.

همچنین به توسعه های جدید از فرهنگ لغات نگهداری و تعمیرات توسط سازمان های استانداردسازی فرانسه و آلمان غربی، توجه شده است.

برای کمک به استفاده کنندگان از این لغت نامه فنی،یک "ستون منبع" اضافه شده تا استفاده کننده را قادر سازد تا به سندی که برای آن تعریف وجود دارد،رجوع کنند.در بعضی از قسمت های این لغت نامه فنی،تعاریف از استانداردهای دیگر گرفته و ترکیب شده تا یک تعریف کامل را شکل دهد.

این سند در یک شکل ساختار یافته از موارد و تعاریف ارائه و طراحی شده تا به مدیران نت در زمینه ارتباطات تروتکنولوژی کمک میکند. شامل: قابلیت اطمینان- کنترل کیفیت- کنترل هزینه- گفت وگوی انرژی و اطلاعات و برنامه های کامپیوتری.


متن اصلی استاندارد BS 3811(1974) را می توانید از لینک زیر دانلود نمایید.

Download link:

BS 3811-1984 Glossary of maintenance management terms in terotechnology
حجم: 2.46 مگابایت

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۵ خرداد ۹۶ ، ۱۳:۳۶
چهارشنبه, ۱۷ خرداد ۱۳۹۶، ۱۱:۵۶ ب.ظ

هوش هیجانی(Emotional Intelligence/ EQ) در مدیریت بازار

هوش هیجانی(Emotional Intelligence/ EQ) در مدیریت بازار

 

در تجارت وقتی صحبت از هوش به میان می‌آید معمولاً به یاد نمره‌های درسی دانشگاه می‌افتیم یا تست‌های هوش آزمون‌های استخدامی به ذهنمان می‌رسد. اما به تعبیری وسیع‌تر می‌توان گفت دو نوع هوش وجود دارد: هوش تحصیلی و هوش هیجانی. با دیدی محدود که تا به حال وجود داشته است تنها به هوش تحصیلی توجه شده است و اصلاً تنها هوش تحصیلی به رسمیت شناخته شده است. هوشی که شاخص وجود آن و شاخص مقدار آن در افراد مختلف نمرات درسی یا نتایج تست‌های هوشی بوده است. آزمون‌هایی که معمولاً در محیط‌های بسته و انتزاعی برگزار می‌شوند و سایر متغیرهای اثرگذار به حداقل رسیده و در واقع متغیرهای محیطی که می‌توانند اثری سرنوشت ساز در توفیق یا شکست یک کار داشته باشند اثرشان تا حد خنثی پایین آورده می‌شود.

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۷ خرداد ۹۶ ، ۲۳:۵۶
دوشنبه, ۱۹ بهمن ۱۳۹۴، ۱۰:۳۰ ب.ظ

تکامل کمپرسورهای سانتریفوژ

Centrifugal Compressor Evolution

 

تکامل کمپرسورهای سانتریفوژ

 

این مقاله به پیشرفت های صورت گرفته در 50 سال اخیر در خصوص روش های طراحی، تحلیل و ساخت کمپرسورهای سانتریفوژ می پردازد. این مقاله نمایی از تاریخچه این بخش ها ارایه می دهد و توضیح می دهد که دیگر  نوآوری های تکنولوژیک در پیشرفت های آیرودینامیک و عملکرد توربوماشین های مدرن نقش داشته اند.

Download Link:

Centrifugal Compressor Evolution
حجم: 6.07 مگابایت


 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۹ بهمن ۹۴ ، ۲۲:۳۰