فیلم یکی از آزمون های عملکرد بزرگترین موتور جت جهان توسط شرکت GE
همه چیز از این نقطه آغاز گردید است، ساعت ها بمباران با یخ، در معرض گرد وغبار و ذرات جامد قرار گرفتن و شبیه سازی شرایط 3000 بار بلند شدن و نشستن تنها مقدمه آزمون ها بودند.
برای دیدن مطب مرتبط با این فیلم
بزرگترین موتور جت جهان آزمونهای دریافت گواهی خود را آغاز کرد
همه چیز از این نقطه آغاز گردید است، ساعت ها بمباران با یخ، در معرض گرد وغبار و ذرات جامد قرار گرفتن و شبیه سازی شرایط 3000 بار بلند شدن و نشستن تنها مقدمه آزمون ها بودند. در هفته های اخیر ( 20 ژوئن 2017) موتور جت GE9X بزرگترین موتور جتی که تا کنون ساخته شده است آزمون های گواهینامه اجازه به کارگیری در هواپیما را در مرکز هوانوردی جنرال الکتریک در ایالت اوهایو آغاز کرده است. پس از تکمیل آزمون ها GE9X برای به کار گیری در هواپیما های جت تجاری توسط اداره هوانوردی فدرال تایید خواهد گردید.
موتور جت GE9X برای به حرکت در آورد نسل بعدی هواپیماهای مسافری 777 شرکت بویینگ استفاده خواهد شد. ولی برای رسیدن به آن مرحله راه زیادی در پیش است. اولین نمونه GE9X به نام FETT نام گذاری شد، این موتور جت در مارچ 2016 مورد آزمون قرار گرفت.
آزمون ها شامل آزمون یخ زدگی به مدت 168 بود که داده ها از بیش 50 نقطه موتور جمع آوری شد. در طی مدت 355 ساعت آزمون از موتور FETT چندین ترابایت اطلاعات جمع آوری شد. مهندسان با استفاده از این اطلاعات و پردازش آنها موتور نهایی را که اکنون در حال آزمون می باشد را طراحی کردند.
مدیر پروژه GE9X (Ted Ingling) می گوید:" با به کارگیری تمام آنچه که از FETT آموختیم، ما برنامه دریافت گواهینامه GE9X را با ساختاری با ثبات آغاز کردیم و خودمان را در شرایطی قرار دادیم که زمانبدی ها و توقعات عملکردی مشتری هایمان را از روز اول ورود به سرویس برآورده نماییم."
موتور در حال حاضر بر روی خط تستی که SETT نامگذاری شده است قرار دارد. سومین موتور جت در حال ساخته شدن است و چهارمین موتور نیز تا آخر سال میلادی جاری ساخته می شود. در مجموع 8 موتور در فرآیند دریافت گواهینامه استفاده خواهند شد.
آزمون این موتور جت از شش سال پیش با آزمون بر روی قطعات آغاز شده است. در این موتور از نسل چهارم فیبرکربنی در ساخت تیغه های فن و محفظه فن استفاده شده است. نازل سوخت آن با استفاده از تکنولوژی پرینت سه بعدی و با ماده سبکی به نام کامپوزیت ماتریس سرامیکی ساخته شده است. ترکیب این قطعات وزن موتور را کاهش داده و راندمان آن را افزایش می دهند در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد.
در حال حاضر نزدیک به 700 عدد موتور GE9X سفارش داده شده است.
منبع: سایت شرکت جنرال الکتریک
بررسی نکات مهم ویرایش 12 استاندارد API610 و تفاوت های آن با ویرایش 11- بخش هفتم
نقاط آزمون عملکرد
تغییرات کوچکی نسبت به ویرایش یازده دراین بخش پیشنهاد شده است.نقاط آزمون اضافی ( مواردی که در جدول 2 مشخص شده اند) برای کمک به تایید بهتر عملکرد پمپ در محدوده مابین نقطه دبی صفر (Shut-off) و حداقل دبی کارکرد پیوسته پایدار (Minimum continuous flow) نیاز هستند. قید جدید این می باشد که هیچ دو نقطه آزمون عملکرد در محدوده مجاز کاری نبایست بیش از 35 درصد دبی از هم دور باشند. این موضوع بخصوص در پمپ های انرژی متوسط و بالاتر مهم می باشد، جایی که به دست آوردن مقادیر ارتعاش در دبی پایین که به پمپ آسیب وارد نمی کند، توصیه شده است. (در حال حاضر در ویرایش یازده گرفتن شرایط کاری در نقطه دبی صفر بدون اندازه گیری ارتعاش مورد نیاز می باشد).
|
ویرایش یازده |
پیشمهاد شده در ویرایش دوازده |
|
نقطه دبی صفر (بدون اندازه گیری ارتعاش) |
مشابه |
|
حداقل دبی کارکرد پیوسته پایدار (ابتدای محدوده مجاز کاری پمپ) |
مشابه |
|
---- |
نقطه 35 درصد پرکننده امکان پذیر (Possible 35% filler point) |
|
---- |
حداقل دبی محدوده کاری ترجیحی پمپ |
|
---- |
نقطه 35 درصد پرکننده امکان پذیر (Possible 35% filler point) |
|
95 تا 99 درصد دبی کاری |
مشابه |
|
دبی کاری تا 105 درصد دبی کاری |
مشابه |
|
دبی نقطه بهترین راندمان ( در صورتی که نقطه کاری در محدوده 5 درصد دبی نقطه بهترین راندمان نباشد.) |
مشابه |
|
انتهای محدوده مجاز کاری (Allowable operating region) |
انتهای منحنی ( انتهای محدوده ترجیحی و محدوده کاری پمپ) |
جدول مقایسه نقاط آزمون عملکرد مابین ویرایش 11 و نقاط پیشنهاد شده در ویرایش 12
First test run of AR-MAX1 compressor
Source MAN turbomachinery
Witness Testing Of API 610 Centrifugal Pumps and API 611 Steam
Turbines
انجام آزمون های پمپ های بر اساس استاندارد API 610 و توربین های بخار بر اساس API 611
در این نوشته آموزشی به مفاهیم اصلی و ارایه نکاتی در خصوص آزمون پمپ های API 610 و توربین های بخار API 611 پرداخته می شود. در بخش مربوط به پمپ ها در خصوص آزمون عمکرد، NPSH و Mechanical run test بحث می شود. در این مبحث پارامترهایی که می بایست موقع آزمون اندازه گیری شوند و ابزار های اندازه گیری مربوطه معرفی می گردند. مرجع این قسمت ویرایش 2010 استاندارد API 610 می باشد. بخش آزمون های توربین بخار مبحث Mechanical run test را پوشش می دهد و پاراگراف های مربوطه از استاندارد API 611 ویرایش 2008 در آن آورده شده است. همچنین چند آزمون اضافه نیز در این بخش توضیح داده شده است که در صورت قابل اجرا بودن می توان آنها را انجام داد.
Download Link:
Witness Testing Of API 610 Centrifugal Pumps and API 611 Steam Turbines
حجم: 411 کیلوبایت
