محلی که توربین ها متولد می شوند، نگاهی به کارخانه بزرگ تولید توربین گاز شرکت جنرال الکتریک

محلی که توربین ها متولد می شوند

نگاهی به کارخانه بزرگ  تولید توربین گاز شرکت جنرال الکتریک

اماکن زیادی در جهان هستند که از دیدن آنها احساس کوچک بودن به انسان دست می دهد  و ما را از دانش و بلند همتی مهندسان و معماران آنها شگفت زده می کند، مانند کانال پاناما و مرکز پرتاب موشک کیپ کاناورال ناسا. کارخانه تولید توربین شرکت جنرال الکتریک در گرینویل کالورینای جنوبی ممکن است در لیست هرکسی از این نظر نباشد ولی می تواند گزینه نزدیکی باشد.

 

این کارخانه شامل چندین سالن تولید - معادل تقریبا 21 زمین فوتبال-  می باشد که هر بیننده ای را در اولین بازدید به شدت تحت تاثیر قرار می دهد. جرثقیل های غول پیکر روتورها و استاتورهای چندین تنی را که مانند گل های آفتاب گردان موجودات فضایی می مانند را حمل می کنند و بیننده احساس می کند در زمین بازی بچه غول ها قرار دارد.

عکس پره های طبقات  کمپرسور در سمت چپ و طبقات توربین در سمت راست مونتاژ شده بر روی محور

این کارخانه در سال 1968 تاسیس شده است و خط آهن و همچنین بزرگ ترین صفحه گردان آمریکا که مخصوص چرخاندن قطارها است را دارا می باشد. این سیستم خط آهن برای انتقال توربین های ساخته شده به خط آزمون استفاده می شود. این خط تست برای تحمل شرایط گازهای خروجی توربین های گازی در هنگام آزمون با  دمای 650 درجه سانتی گراد و با سرعت  1700 کیلومتر بر ساعت طراحی شده است. این کارخانه دارای تاسیسات تامین گاز طبیعی برای تامین سوخت توربین های گازی در هنگام آزمون می باشد.

حدود 6500 متر مربع از این کارخانه متعلق به بخش تحقیق و توسعه می باشد.  در این مرکز از پرینترهای سه بعدی و لیزرهای قوی استفاده می شود. مهندسان از این امکانات برای بهبود و آزمون قطعات نسل های بعدی توربین های استفاده می کنند. در زیر عکس های این کارخانه بزرگ را مشاهده می نمایید.

روتور مجموعه توربین و کمپرسور در پوسته پایینی . کمپرسور در قسمت جلوی تصویر و توربین در قسمت پشتی

دو عدد روتور توربین گازی  در حال حمل

سه عدد توربین گازی آماده حمل

توربین های گازی آماده حمل

در این عکس محفظه یاتاقان ، مکش کمپرسور و بخش جلویی کمپرسور توربین گازی مشاهده می گردد

پوسته بخش مکش توربین گازی

یک کارگر در حال بازرسی پوسته بالایی توربین گازی

عکس یک سری از پره های بخش کمپرسور توربین گازی. این پره ها کاملا پولیش شده اند و رنگ آبی آن ناشی انعکاس نور می باشد.

داخل بخش کمپرسورتوربین گازی - پره های ثابت قابل مشاهده هستند. 

پوسته توربین بخار

اتصال پره  به روتور

استاتور بخش توربین

پره های بخش کمپرسور توربین گازی

جزییات سوراخ های خنک کاری بر روی پره های توربین

اتصالات سوخت رسانی به توربین گازی در تاسیات آزمون 

گیربکس و کوپلینگ هیدرولیکی در خط تست

دبی سنج هوای ورودی به توربین گازی. ترکیب ردیف های این دبی سنج ها می توانند تا دبی 816 کیلوگرم بر ثانیه را اندازه گیری کنند.

تست توربین گازی هوا خنک 9HA . مهندسان توسط هزاران  سنسور اطلاعات را جمع آوری کرده و به نرم افزارهای تحلیل منتقل می کنند.

منبع: سایت GEreports – 4 اکتبر 2017

ترجمه و تدوین: گروه تدوین محتوای شرکت تدبیر انرژی امید

نوشتار آموزشی در خصوص توربین های بخار که به عنوان محرک پمپ های تغذیه بویلر استفاده می شوند

نوشتار آموزشی در خصوص توربین های بخار که به عنوان محرک پمپ های تغذیه بویلر استفاده می شوند

Tutorial On Steam Turbine Drivers For Fossil And Nuclear Feed Pump Applications

 

این مقاله برای کسانی تدوین شده است که با طراحی و عملکرد توربین های بخاری که محرک پمپ های تغذیه بویلر هستند، آشنا نیستند. در این مقاله چگونگی دیکته شدن طراحی توربین محرک پمپ  توسط پمپ و توربین اصلی تولید برق ارایه می شود. منبع بخار از بویلر و خروجی واحد توربین اصلی تامین می شود. پارامترهای عملکردی مانند توان و سرعت بر اساس نیازمندی های پمپ تنظیم می گردد.

در این نوشته چیدمان های مختلفی که استفاده می شود و اینکه چگونه می توان بخار از دو منبع متفاوت را به یک ماشین وارد کرد توضیح داده خواهد شد. تشریح خواهد شد که چگونه این منابع استفاده و کنترل می گردند. اجزاء اصلی، روتور و دیافراگم، با جزییات توصیف می گردند. دیگر اجزاء مانند یاتاقان های ژورنال، یاتاقان های کف گرد و دیگر اجزاء مختلف تشریح می گردند.

خواننده در پایان باید به درک خوبی از نحوه عملکرد توربین بخار و عملکرد آن در هنگام اتصال به پمپ و ژنراتور برسد.

Download link:

Tutorial On Steam Turbine Drivers For Fossil And Nuclear Feed Pump Applications
حجم: 4.2 مگابایت

یاتاقان های مغناطیسی چگونه کار می کنند

How Magnetic Bearings Work

متن زیر و عکس ها برگرفته از سایت شرکت Synchrony  می باشد.

یاتاقان های مغناطیسی چگونه کار می کنند

یاتاقان مغناطیسی فعال (Active Magnetic Bearing) چیست؟

یاتاقان مغناطیسی فعالActive magnetic bearing (or AMB)) ) نوعی از یاتاقان می باشد که در تجهیزات دوار با سرعت بالا استفاده می شود و در آن از نیروی الکترومغناطیسی برای بلند کردن  محور و از کنترل فعال (Active) میدان مغناطیسی برای حفظ موقعیت محور در محل مورد نظر استفاده می شود. استفاده از میدان مغناطیسی موجب می شود تا تماسی مابین محور و یاتاقان وجود نداشته باشد در نتیجه عملکرد یاتاقان بودن اصطکاک بوده و بسیاری از تجهیزات جانبی مورد نیاز برای روانکاری حذف می گردند.

یک یاتاقان مغناطیس فعال شامل اجزاء زیر می باشد:

استاتور (Stator)

روتور (Rotor)

سنسور ها(Sensors)

سیم پیچ های تولید کنند میدان مغناطیسی (Electromagnet)

یاتاقان های مغناطیسی می توانند هم به صورت یاتاقان های محوری و هم به صورت یاتاقان شعاعی استفاده گردند.

اجزاء یاتاقان مغناطیسی فعال در شکل های زیر به نمایش گذاشته شده است. برای جفت سیم پیچ های ایجاد کننده میدان مغناطیسی روبروی هم، جریانی مساوی به وسیله تقویت کننده های توان (Power amplifiers) تامین می شود. سنسور ها اطلاعات موقیعتی محور را به کنترل کننده ارسال می کنند در بخش کنترل کننده این داده ها تفسیر شده و با توجه به مقدار انحراف محور از مرکز یاتاقان، کنترل کننده مقدار مورد نیاز جریانی که توسط تقویت کننده جریان می بایست برای هر سیم پیچ تامین شود تا محور در موقعیت صحیح قرار گیرد را تعیین می کند. این سیکل کنترلی تقریبا 15000 بار در هر ثانیه تکرار می شود.

 

Typical Active Magnetic Bearing System Components