بزرگترین موتور جت جهان آزمونهای دریافت گواهی خود را آغاز کرد

بزرگترین موتور جت جهان آزمونهای دریافت گواهی خود را آغاز کرد

 

همه چیز از این نقطه آغاز گردید است، ساعت ها بمباران با یخ، در معرض  گرد وغبار و ذرات جامد قرار گرفتن و شبیه سازی شرایط 3000 بار بلند شدن و نشستن تنها مقدمه آزمون ها بودند. در هفته های اخیر ( 20 ژوئن 2017) موتور جت GE9X بزرگترین موتور جتی که تا کنون ساخته شده است آزمون های گواهینامه اجازه به کارگیری در هواپیما را در مرکز هوانوردی جنرال الکتریک در ایالت اوهایو آغاز کرده است. پس از تکمیل آزمون ها GE9X برای به کار گیری در هواپیما های جت تجاری توسط اداره هوانوردی فدرال تایید خواهد گردید.

موتور جت GE9X برای به حرکت در آورد نسل بعدی هواپیماهای مسافری 777 شرکت بویینگ استفاده خواهد شد. ولی برای رسیدن به آن مرحله راه زیادی در پیش است. اولین نمونه GE9X به نام FETT نام گذاری شد، این موتور جت در مارچ 2016 مورد آزمون قرار گرفت.

آزمون ها شامل آزمون یخ زدگی به مدت 168 بود که داده ها از بیش 50 نقطه موتور جمع آوری شد. در طی مدت 355 ساعت آزمون  از موتور FETT  چندین ترابایت اطلاعات جمع آوری شد. مهندسان با استفاده از این اطلاعات و پردازش آنها موتور نهایی را که اکنون در حال آزمون می باشد را طراحی کردند.

مدیر پروژه GE9X (Ted Ingling) می گوید:" با به کارگیری تمام آنچه که از FETT آموختیم، ما برنامه دریافت گواهینامه GE9X را با ساختاری با ثبات آغاز کردیم و خودمان را در شرایطی قرار دادیم که زمانبدی ها و توقعات عملکردی مشتری هایمان را از روز اول ورود به سرویس برآورده نماییم."

موتور در حال حاضر بر روی خط تستی که SETT نامگذاری شده است قرار دارد. سومین موتور جت در حال ساخته شدن است و چهارمین موتور نیز تا آخر سال میلادی جاری ساخته می شود. در مجموع 8 موتور در فرآیند دریافت گواهینامه استفاده خواهند شد.

آزمون این موتور جت از شش سال پیش با آزمون بر روی قطعات آغاز شده است. در این موتور از نسل چهارم فیبرکربنی در ساخت تیغه های فن  و محفظه فن استفاده شده است. نازل سوخت آن با استفاده از تکنولوژی پرینت سه بعدی  و با ماده سبکی به  نام کامپوزیت ماتریس سرامیکی ساخته شده است. ترکیب این قطعات وزن موتور را کاهش داده و راندمان آن را افزایش می دهند در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد.

در حال حاضر نزدیک به 700 عدد موتور GE9X سفارش داده شده است.

منبع: سایت شرکت جنرال الکتریک

استفاده از تکنولوژی های جدید کاهش سایش در سرویس های پمپاژ سخت

 تکنولوژی های کاهش سایش که به تازگی در سرویس های سخت پمپاژ استفاده شده است

Wear Reducing Technology Newly Applied To Severe Pumping Services

 

 

در نوشتار به مطالعه موردی روش های جدید که برای کاهش سایش در  پمپ های FCCU Cycle Oil پالایشگاه A U.S. Gulf Coast انجام شده است پرداخته می شود.

Download link:

Wear Reducing Technology Newly Applied To Severe Pumping Services
حجم: 3.1 مگابایت

پمپ ها و جنس قطعات آنها در تاسیسات سولفور زدایی

پمپ ها و جنس قطعات آنها در تاسیسات سولفور زدایی

Pumps and Materials For Flue Gas Desulphurization Plants

 

 

در فرآیند های سولفورزدایی گازها نیاز به استفاده از ماده ای برای جنس قطعات پمپ می باشد که خوردگی و سایش را به حداقل رسانده و حداکثر عمر کاری را برای پمپ ها فراهم نماید.

مقاومت به خوردگی فلزات مختلفی از سازندگان متفاوت در آزمایشگاه ها مورد بررسی قرار گرفته است. موارد پوشش داده شده و جوشکاری شده در برابر خوردگی شدید، مورد آزمون قرار گرفتند.

می توان نتیجه گرفت که برخی از فولاد های داپلکس  با توجه به مقدار PH ، مقدار گازکلر ازمقاومت در برابر خوردگی برخوردارند.

در این مقاله طراح هایی که برای بهینه سازی پمپ در مصارف سولفور زدایی قابل اعمال هستند ارایه شده است. در خصوص اجزا اصلی پمپ سانتریفوژ مانند پروانه، پوسته و  آببندی محور صحبت می شود.

 

Download link:

Pumps and Materials For Flue Gas Desulphurization Plants
حجم: 258 کیلوبایت

خوردگی ناشی از CO2 در کمپرسورهای گاز طبیعی : معیارها و راهکارها

خوردگی ناشی از CO2 در کمپرسورهای گاز طبیعی : معیارها و راهکارها

 

 CO2 Corrosion On Natural Gas Compressors: Criteria And Guidelines

 

آب و CO2 به خصوص در فشارهای بالا می توانند به راحتی موجب خوردگی فولادهای کربنی شوند. خوردگی می تواند در هردو حالت کاری و توقف در حالی که درون کمپرسور دارای فشار می باشد رخ دهد. این مقاله سه مورد واقعی از آسیب قطعات داخلی کمپرسورهای گاز طبیعی سکوهای گاز را که ناشی از تشکیل اسید کربنیک و شرایط ناخواسته فرآیندی هستند ارایه می کند. آسیب هایی که در هر ماشین پیدا شده اند به دلیل تفاوت در طراحی، سازندگان متفاوت و شرایط فرایندی کمی با هم متفاوت دارند. تشریح کاملی از هر حالت خرابی و تحلیل دلایل ریشه ای آن و همچنین اصلاحاتی که برای حل مساله اعمال شده اند دراین مقاله ارایه شده است.

بعلاوه مروری بر ابزارهای پایشی که برای تشخیص خوردگی های داخلی استفاده می شوند مرور شده اند. درنهایت معیارهای دقیقی برای مشخص کردن پتاتسیل وقوع خوردگی CO2 و همچنین راهنمایی انتخاب مواد برای جلوگیری از رخ دادن این موضوع پیشنهاد شده است.

Download link:

CO2 Corrosion On Natural Gas Compressors
حجم: 794 کیلوبایت

ملاحظات طراحی برای پمپ های مسدود نشونده (Nonclog)

Design Considerations For Nonclog Pumps

ملاحظات طراحی برای پمپ های مسدود نشونده  (Nonclog)

 

بر اساس تعریف استاندارد ANSI/HI Standard 1.3, 2000 پمپ های مسدود نشونده پمپ هایی هستند که طراحی شده تا حداکثر اطمینان از عدم مسدود شدن آنها هنگامی که سیالات دارای اجسام جامد و یا مواد رشته ای را پمپ می کنند ایجاد کنند. این پمپ ها معمولا به عنوان پمپ های فاضلاب و یا پمپ هایی که سیال با اجسام جامد را می توانند پمپاژ کنند، شناخته می شوند. دسته پمپ های مسدود نشونده محدود وسیعی از انواع ، ابعاد و طراحی پمپ ها را شامل می شوند و از بزرگ ترین بخش های بازار پمپ محسوب هستند. این مقاله برروی پمپ های مسدود نشونده با توان 3 اسب بخار به بالا با سایز تخلیه 3 اینچ به بالا متمرکز می باشد. انواع ، عملکرد، اجزاء طراحی، جنس، پیکره بندی محرک و عملکرد با سرعت متغییر پمپ ها در اینجا ارایه می شود. مشکلات متداول در سایت همراه با راه حل آنها، تحلیل ارتعاش و به روز رسانی تجهیزات بحث می گردد.

Download link:

Design Considerations For Nonclog Pumps
حجم: 2.23 مگابایت

 

بررسی نکات مهم ویرایش 12 استاندارد API610 و تفاوت های آن با ویرایش 11- بخش پنجم

بررسی نکات مهم ویرایش 12 استاندارد API610 و 

تفاوت های آن با ویرایش 11- بخش پنجم

 

لینک به بخش قبلی

مواد (Material)

تغییراتی نسبت به پیوست های مواد ویرایش یازده برای راهنمای انتخاب کلاس مواد، مواد و مشخصات مواد برای قطعات پمپ ها پیشنهاد شده است. تغییرات کلیدی شامل موارد ذیل می باشند:

·        کلاس های مواد چدن I-1و I-2 حذف شده اند، زیرا که سازندگان پمپ های API مدتی است چدن استفاده نمی کنند، ممکن است در آینده برای پمپ های استاندارد ANSI هم این موضوع رخ دهد.

·        تعریف آب جوش  (Boiling water) و آب فرآیندی (Process water) بر حسب محدوده های دما باز تعریف شده است در حالی که کلاس موادC-6  جایگزین کلاس موادI-1 و I-2 شده است.

·        برای محور در  کلاس مواد S-6 از 12%Chrome استفاده می شود.

·        به دلیل کاربرد کم چدن و Ni-resist برای قطعات داخلی کلاس مواد S-1 و S-3 حذف شده اند.

·        فشار تفاضلی بر قطعه سایشی برای قطعات غیرفلزی سایشی حذف شده است.

·        CA15 برای پروانه حذف شده و از CA6NM به منظور بهبود قابلیت ریختگی، جوش پذیری و اینکه مقاومت بیشتری در برابر ترک خوردگی دارد استفاده می شود. ( همانگونه که اکنون در ویرایش یازده برای پوسته لازم است)

در اتصالات کمکی به پوسته، برای کلاس مواد C-6 تا دمای 260 درجه سانتی گراد از لوله های با جنس 316L  و برای دماهای بالاتر از Inconel 625 استفاده می گردد. 

مباحث مواد برای کاربران توربین های گازی

Materials Issues For Users Of Gas Turbines

 

مباحث مواد برای کاربران توربین های گازی

 

موارد مربوط به مواد از مهمترین موارد برای عملکرد قابل اطمینان و مقرون به صرفه توربین های گازی می باشد. به دلیل دمای بالای توربین گازی مواد قطعات کیفیت خود را به مرور از دست می دهند و نیاز به تعمیر و جایگزینی پیدا می کنند. تغییر سریع افت کیفیت و عذم قابلیت تعمیر این مواد موجب افزایش هزینه های عملکرد می شود.

در این مقاله بر روی قطعات بخش های داغ تمرکز شده است زیرا که این مناطق جایی هستند که اکثر مشکلات اتفاق می افتد.  سوپرآلیاژهای پایه نیکل و پایه کبالت از دیدگاه کاربران مورد بحث قرار می گیرند. کاهش کیفیت قطعات بخش گرم بررسی می شود. این کاهش کیفیت ها شامل خزش، خستگی های حرارتی مکانیکی، اکسیداسیون دما بالا و خوردگی گرم می باشد. درخصوص رویکردهایی که برای تشخیص عمر باقی مانده این اجزاء شامل اطلاعاتی که کاربر می بایست جمع آوری کند، صحبت می شود. برنامه کامپیوتری برای تعیین باقی مانده عمر پره های طبقه اول معرفی می گردد. در نهایت تعمیر و بازسازی مواد و قطعات شامل عملیات حرارتی، جوشکاری، لحیم کاری و باز پوشش دهی تشریح می گردند.

Download link:

Materials Issues For Users Of Gas Turbines
حجم: 2.4 مگابایت

 

Maximum Circumferential Speed for Impeller Materials

 

Maximum Circumferential Speed for Impeller Materials

حداکثر سرعت محیطی برای انتخاب جنس پروانه پمپ سانتریفوژ

 

سرعت محیطی در پروانه های پمپ های سانتریفوژ موجب وارد آمدن تنش بر روی ماده پروانه می شود. لذا هر ماده با توجه به مشخصات مکانیکی خود دارای مقدار مجازی از سرعت محیطی می باشد. لذا این موضوع می بایست هنگام انتخاب جنس برای پروانه های پمپ های سانتریفوژ با توجه به قطر در نظر گرفته برای آنها لحاظ گردد. در شکل زیر نمودار مربوط به سرعت مجاز مواد مختلف نشان داده شده است. این نمودار از کاتالوگ های شرکت  Flowserve استخراج شده است.

Metallurgical Failure Analysis-What, Why and How

Metallurgical Failure Analysis-What, Why and How

 

هنگامی که هزینه های بالایی برای تجهیزات پرداخته می شود، به طور معمول پیش بینی می شود که این تجهیز انتظارات مربوط به قابلیت اطمینان و عملکرد را برآورده می کند و دچار خرابی های بی موقع نمی شود. درصورتی که واقع بین باشیم، در هر صورت خرابی های ناخواسته تجهیزات به دلایل مختلفی رخ می دهد. این حوادث معمولا هزینه بر و مخرب هستند و همچنین بر ایمنی تاسیسات اثر می گذارند. به منظور کاهش تعداد و شدت این خرابی ها لازم است تا افرادی که مسول این تجهیزات هستند دلایل خرابی ها را بدانند و با آنها مقابله کنند. یکی از ابزارهایی که در این خصوص استفاده می شود تحلیل خرابی های موادی می باشد. این موضوع در این مقاله در سه جمله چیست؟ ، چرا انجام می گیرد؟ و چگونه اجرا می شود بررسی می شود.

Download Link:

Metallurgical Failure Analysis-What, Why and How
حجم: 1.04 مگابایت

 

دوره کامل آموزش پمپ های API610 (پمپ های فرآیندی) - بخش بیست- جنس قطعات

دوره کامل آموزش پمپ های API610 (پمپ های فرآیندی) - بخش بیست

 

جنس قطعات (Materials)

خریدار می بایست کلاس مواد قطعات پمپ را مشخص نماید. به منظور راهنمایی در جدول G-1 استاندارد کلاس مناسب برای سرویس های مختلف آورده شده است. ممکن است به منظور طول عمر قطعات و یا بهبود عملکرد آنها موادی برای قطعات از سوی سازنده پیشنهاد گردند. در این صورت این موارد می بایس در برگه های اطلاعاتی ذکر گردند.

 

توضیح جداول G-1، H-1 و H-2 استاندارد API 610

 

انتخاب مواد طبق پیوست H استاندارد API 610  انجام می‌شود. از روی جدول G-1 می توان کلاس مواد را تعیین کرد. و طبق کلاس مواد از روی جدول H-1 جنس قطعات تعیین می‌شود. همانطور که در جدول H-1 دیده می‌شود ستونی تحت عنوان “Full Compliance Material” وجود دارد. در مورد اجزائی که عبارت “Yes” در برابر آنها قرار گرفته است. استاندارد مواد این اجزاء باید دقیقا مطابق با استاندارهای مواد مشخص شده در جدول H-2 باشند. مثلاً اگر فرض شود که پوسته پمپ از جنسCast Iron می باشد. همانطور که مشاهده می‌شود برای پوسته پمپ در ستون “Full Compliance Material?” عبارت “Yes” آمده است.  لذا  Cast Iran انتخابی باید دقیقاً مطابق یکی از استانداردهای تعیین شده در ردیف اول باشد مثلاً در صورت استفاده از استاندارد ASTM باید مطابق ASTM A 278 Class 30 باشد. در مورد اجزاء دیگری که در ستون “Full Compliance Matrial?” عبارت “No” آمده است این اجزاء باید با موادی که دارای ترکیب شیمیایی قابل قبول ساخته شوند.  لازم به ذکر برای قطعات تحت فشار مانند پوسته پمپ می بایست از استاندارد ماده از ردیف Pressue casting انتخاب گردد.

 

در مواردی که جنس قطعه مطابق استانداردهای صنعتی نیست. تامین کنند ماده می بایست مشخصات کامل فیزیکی و شیمیایی و مشخصات لازم برای تست ماده را در پروپوزال خود ذکر کند.

 

از چدن (کلاس های مواد I-1 و I-2) فقط می توان در کارکرد هایی که فشار کاری از 17.25 barg بیشتر نمی شود استفاده کرد.

 

در صورت درخواست متقاضی فروشنده می بایست گواهینامه مواد شامل آنالیز شیمیایی و مشخصات مکانیکی ارایه دهد.

 

خریدار می بایست وجود عوامل ساینده و خورنده در سیال را مشخص کند. به خصوص مواردی موجب Stress- corrosion cracking و.یا Elastomer attack می شوند می بایست مشخص گردند.

 

متقاضی می بایست مقدار H2S را در سیال با توجه با درنظر گرفتن تمامی شرایط ممکن مشخص کند.

 

مشتری می بایست مشخص کند که آیا به کاهش سختی در موارد نیاز می باشد یا خیر در صورتی وی درخواست کاهش سختی موارد را بنماید این کاهش سختی می بایست بر اساس استاندارد NACE MR0103 انجام گیرد.

 

برای َآشنایی با استاندارد NACE MR0103 و دریافت متن آن بر روی لینک های زیر کلیک کنید:

1-     متن استاندارد

2-     آشنایی با استاندارد

 در صورتی که مشخص گردد که سختی مواد کاهش یابد، برای مواد آهنی که تحت پوشش استاندارد NACE MR0103 ویا  ISO 15156-1(ANSI/NACE MR0175) قرار نمی گیرند مقدار تنش تسلیم نبایست از 620 N/mm2 بیشتر شود و مقدار سختی می بایست کمتر از HRC 22 باشد. قطعاتی که با جوشکاری ساخته می شوند در صورت نیاز می بایست پیش از جوشکاری پیش گرم شوند بنابر این هم جوش و هم مناطق تحت تاثیر حرارت جوشکاری قرار گرفته اند می بایست نیازمندی های مربوط به تنش تسلیم و سختی را برآورده سازند.

در صورتی که مشخص گردد که مقدار سختی مواد کاهش یابد، حداقل سختی قطعات زیر می بایست

الف) پوسته تحت فشار

ب)محور ( شامل مهره های موجود بر روی محور که با سیال در تماسند)

ج) قطعاتی از آب بند مکانیکی که فشار را تحمل می کنند ( به جز Seal Ring and Mating Ring)

د) پیچ هایی که با سیال در تماسند

ه) Bowl

برای عملکرد مناسب پمپ سختی رینگهای سایشی باید بالاتر از 22 راکول C باشد. می‌توان باتوافق خریدار به جای استفاده از رینگهای سایشی سطوحی که دچار سایش می‌شوند را با استفاده از پوشش مناسب سختکاری کرد.

محفظه یاتاقان، براکت مابین محفظه یاتاقان و پوسته پمپ و پایه های آن به جز در کلاس های مواد I-1 و I-2 می بایست استیل باشد.